Troca das velas e cabos de ignição Fusca 84 alcool.

O fusca em si não deixa muito espaço para fazermos algum tipo de manutenção no motor mas hoje eu fiz, já sofro com a falta de espaço e ainda tem o GNV que do lado esquerdo fica o relógio e o bico onde se abastece e o outro lado fica o redutor do GNV e o restante é apertado mas comecei do lado esquerdo que é o mais difícil para depois trabalhar no direito.

Peguei essa indicação no catálogo Bosch e NGK com rosca curta, pra quem não sabe o besouro verde é ano 84 alcool.

A única diferença que notei que as velas que estavam nele era SP43 e o que eu vi no catálogo era descrito como SP13.

O serviço é: escolhe um a primeira a trocar e retire o cabo velho e troque-o por outro pois foi o que eu fiz, troquei a vela, passei para a seguinte sempre trocando cabo e depois vela trocando e colocando tudo no lugar, demorei uns 30 minutos.

Ao lado está a indicação dos cabos, agora o besouro verde ficou com cabos e velas originais.

Nem todo mundo trabalha corretamente eu fiz o motor do besouro verde numa retífica de nome em irajá/rj e os caras colocaram as velas SP43 que são inadequada para o carro, pô sacanagem a gente paga caro para um serviço e eles ainda colocaram as velas erras com isso ao longo dos anos que foi feito o motor já queimei umas 4 bobinas, fiquei desapontado.

Velas de ignição Bosch originais para o besouro verde.

O besouro verde está com velas e cabos NGK, bobina Bosch e módulo também vou colocar velas e cabos Bosch para ver se melhora o desempenho pois a bobina fica esquentando um pouco e já é a terceira, a primeira trincou o boca central, a segunda queimou e essa está esquentando demais pro meu gosto, agora é esperar chegar os cabos e instalar.